各个顺风车平台对司机每天能接多少单，基本都有明确的限制。
就拿现在主流的平台来说，不少平台把每天的接单上限定在了 4 单，像哈啰顺风车、一喂顺风车，在没有具体严格限制的地区，一天最多能接 4 单。
但最近不少地区开始收紧接单限制，顺风车一天最多只能接单两次，不少北京地区的车主表示在平台上发单时会收到“当日订单数已达上限”的提示。
之前滴滴顺风车有过一个月最多接 120 单的限制，不过最近有北京的网友说，现在在当地一天只能发两单。
不同地区的政策不一样，平台也会根据各地的实际情况来调整派单数量。
另外，有些地区还有更严格的统一规定。比如天津实行私人小客车合乘服务限次数的制度，明确规定每天每辆车派单次数不能超过两次，这也就是说，不管司机用的是嘀嗒、哈啰还是滴滴这些平台，一天总的派单量都被限制在两单。而福建在省级层面规定，用平台提供合乘服务的，每辆车每天不能超过 4 单。
平台设置接单数量限制，主要是出于几个方面的考虑。从安全来讲，限制接单量能避免司机为了多接订单而疲劳驾驶，保证开车的时候精力集中，减少交通事故的风险。同时，这也是为了符合相关法规里对顺风车的定位，顺风车主要是为了分摊出行成本，而不是以盈利为主要目的，这样能防止顺风车业务变成非法营运。
对司机来说，接单限制在一定程度上让收入的上限受到了影响。要是司机想靠顺风车多挣点钱，一天就那么几单可能不太够用，大多数职业跑顺风车的司机都会注册多个平台。
不过，限制接单后，也有人担心真顺路车主会挑更合适的订单，提高每单的收益，比如选那些距离远、乘客多、价格高的订单来接。而对乘客来说，接单限制能保证自己乘车的安全和服务质量，减少因为司机赶时间、接太多单而可能出现的服务问题，但在高峰期，可能会遇到车不够用、不好叫车的情况。
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